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現如今,，濟南登車橋液壓動力單元的應用范圍越來越廣，在實際應用中,，濟南登車橋液壓動力單元的工作性能往往會直接影響到整個系統(tǒng)的運行狀態(tài),。因而我們在使用期間，需要采取一定措施確保其運轉靈活,。
液壓登車橋（固定式登車橋動力單元），又名高度調節(jié)板，固定式登車橋動力單元專用動力單元的配置如下電機：0.75Kw,380V齒輪泵：2.1cc/rev 油箱：5L油口：BSPP3/8壓力閥：150bar 電控操作（只需一個按鈕）起升-按下按鈕,，大板起升到頂位小板打開；下降-釋放按紐,，大板與小板降到車廂地板上登車橋開始作業(yè),；回收-按動按鈕，大板起升,，小板回縮,。
濟南登車橋液壓動力單元從組成結構開看，其實動力單元主要包含有三個部分,，分別為動力系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)。其中的動力系統(tǒng)主要是由發(fā)動機,、分動箱,、進氣散熱器、蓄電池,、中間冷卻器,、空氣濾清器、消音器機燃油箱組成,。液壓系統(tǒng)則包括有液壓油冷卻器,、液壓油箱、液壓泵及調節(jié)油缸等部件,。
那么,，具體在進行設計的過程中，主要的流程是怎樣的呢,？下面一起來了解下這方面的具體內容,。首先，我們需要根據動力單元的實際要求來對液壓及動力系統(tǒng)進行計算,，同時還要注意合理選擇發(fā)動機類型,。
其次就是關于動力單元的安裝架設計，以及相關部件的布局安排,。比如在某一場合中,，綜合考慮安裝架和發(fā)動機的結構特點，對于發(fā)動機的安裝方式采用的是懸掛式,，分別以三點作為支撐,。其中一點是利用風扇端支撐,，另外兩點通過分動箱兩個支腿支撐，而分動箱與發(fā)動機飛輪殼連接,。液壓油泵通過分動箱的聯軸器與發(fā)動機飛輪連接,，以用于發(fā)動機輸出功率。
第三,，針對動力單元的各部件進行相應的調整,，并且對安裝架的結構進行優(yōu)化。在這個過程中,，主要是在安裝架內的布置情況進行三維建模,。針對其中所存在的相互干涉、影響使用或者是不利于維護的部件進行調整,，確保各部件能在安裝架內發(fā)揮各自的職能,。
除此之外，在將各個部件進行安裝和固定之后,，還需要結合其的受力情況以及動力單元的振動情況,，對安裝架進行有限元分析。針對所發(fā)現的問題進行優(yōu)化和改進,，以確保優(yōu)化后的動力單元能夠正常使用,。
作為使用者，針對于使用期間所遇到的各種異常問題,，應及時查出問題原因進行分析,，并找出解決措施,。比如如果發(fā)現濟南登車橋液壓動力單元電機不轉,，或者是反轉，那么需要檢查線路問題,。如果是反轉,，則需要把電線換位接好即可解決。
濟南登車橋液壓動力單元原理：電機首次得電,，泵站供油,，經元件1.1左位的單向閥向A（大板）、B（小板）供油,，元件3為液控邏輯閥,，在系統(tǒng)壓力不足以頂開左側彈簧的情況下，元件3處于左位,，液壓油僅供大板上升,；大板升至頂后，系統(tǒng)憋壓,，使元件3轉為右位,，小板打開,。——電機斷電，在大板負載壓力（此時應小于元件3的換向壓力,，元件3換向轉為左位）下,，元件1.1的上側液控壓力為大板負載壓力，下側液控壓力為0,，換向為右位,，負載壓力進而作為先導控制壓力將元件2頂到右位，小板的泄油路關斷,，不動,；大板油液經元件1.1和節(jié)流元件6回油箱。——卸貨完畢,，電機二次得電,，在液控油壓的作用下元件1.1轉為左位，大板上升,，因為系統(tǒng)壓力頂不開元件3的彈簧,，元件3處于左位，元件2的先導壓力為0,，處于左位,，小板泄油，收回,。——電機再次斷電,，大板下降復位。
此動力源所用電機,，不能長時間運轉,，適用于短時工作制。一般三相380V交流電機設定的系統(tǒng)壓力（即原件1的溢流設定壓力）為100bar,；兩相220V交流電機因為起動扭矩較小,，設定的系統(tǒng)壓力僅為70bar左右。
還有一種情況也比較常見,，那就是在濟南登車橋液壓動力單元工作中,，其電機可以正常啟動，但是油缸不升不到位或時走時停不穩(wěn)定,。為什么會出現這樣的情況呢,？究其原因，可以從六個方面來考慮：1,、油箱液壓油沒加到位,，按要求將油加到離油口30到50毫米位置；2、油缸或油管有氣體,，將油管拆下后再裝上,；3、換向閥電線接線錯誤,，造成換向閥沒有達到應用功能,，油從換向閥返回油箱，需查看換向閥接線是否正確,；4,、調壓閥調壓過小，此時應先調大,，然后再調整到適合的壓力大?。?,、換向閥或手動閥沒有閉合,，拆下清洗或更換；6,、齒輪泵出油口密封件損壞,，拆下更換密封件。
另外也可能會遇到在濟南登車橋液壓動力單元卸荷時,，其中的油缸沒有下降或下降不穩(wěn)之類的問題,。此時可能是由于電磁閥未接電或接電不正常，或電壓未達標,，需檢查電路,。也可能是由于通電時間過長或電壓過高，造成過熱,，電磁鐵被燒壞,，應更換電磁閥。
此外在使用濟南登車橋液壓動力單元期間,，也可能會遇到一些其他的問題,，比如電器元件或線路斷路,、損壞時,，及時更換電器元件?；蛘呤菨系擒嚇蛞簤簞恿卧L時間工作,，油溫升高，噪聲大,，油缸不正常工作或失控,，應及時停止動力包工作。
